Compressors d'aire condicionat d'automòbil per a Daihatsu Hijet / Daihatsu Mira / Daihatsu Tanto / Esse / Ceria / Valera

El sistema d'aire condicionat del cotxe és un sistema circulatori individual segellat. Està relacionat amb la comoditat del viatge, l'economia i la seguretat del cotxe que funciona normalment. Per comprovar el sistema d'aire condicionat del cotxe, primer cal familiaritzar-se amb ell i entendre el sistema d'aire condicionat del cotxe, dominar el seu principi de refrigeració, configuració del sistema, estructura, funció, etc.; i ser competent en la interrelació i la funció de configuració; ser conscient dels diversos símptomes possibles o fàcils de produir, les seves causes i els mètodes de resolució de problemes de l'avaria.

Inspecció i prova de compressors de refrigeració:
El compressor de refrigeració és el cor del sistema d'aire condicionat de l'automòbil. És responsable de la compressió i circulació del fluid de treball de refrigeració del sistema. Normalment s'ha de comprovar i provar l'eficiència de la compressió i les fuites.

Per provar l'eficiència de compressió del compressor, sense desmuntar el sistema, cal connectar un manòmetre de tres vies per a la prova.

Quan hi ha una certa quantitat de refrigerant al sistema, el motor accelera. En aquest moment, l'apuntador del manòmetre de baixa pressió hauria de baixar òbviament, i la pressió d'alta pressió també augmentarà significativament. Com més gran sigui l'accelerador, més gran serà la caiguda de l'apuntador, cosa que indica que el compressor funciona bé; si accelera, l'apuntador del manòmetre de baixa pressió baixa lentament i la taxa de caiguda no és gran, cosa que indica que l'eficiència de compressió del compressor és baixa; si l'apuntador del manòmetre de baixa pressió bàsicament no es reflecteix en accelerar, significa que el compressor no té cap eficiència de compressió.

La part més vulnerable del compressor a les fuites és el segell de l'eix (segell d'oli). Com que el compressor sovint gira a alta velocitat i la temperatura de funcionament és alta, el segell de l'eix és propens a les fuites. Quan hi ha traces d'oli a la bobina d'embragatge i a la ventosa del compressor, el segell de l'eix sens dubte tindrà fuites.
Les principals raons que fàcilment causen danys al compressor són:
1. El sistema d'aire condicionat no està net i el compressor aspira impureses de partícules;
2. L'excés de refrigerant o oli lubricant al sistema provoca danys al compressor per "martell líquid".
3. La temperatura de funcionament del compressor és massa alta o el temps de funcionament és massa llarg;
4. El compressor té poc oli i està molt desgastat;
5. L'embragatge electromagnètic del compressor rellisca i la temperatura de fricció és massa alta;
6. La configuració de potència del compressor és massa petita;
7. La qualitat de fabricació del compressor és defectuosa.