Compressor de corrent altern automàtic per a Honda N-BOX / Honda Brio / Honda Jazz

El sistema d’aire condicionat del cotxe és un sistema circulatori individual segellat. Es relaciona amb la comoditat del viatge, l’economia i la seguretat del cotxe que funciona normalment. Per comprovar el sistema d’aire condicionat del cotxe. En primer lloc, heu d’estar familiaritzat amb ell i entendre el sistema de climatització del cotxe, dominar el seu principi de refrigeració, la configuració del sistema, l’estructura, la funció, etc .; i ser competent en la interrelació i la funció de configuració; És conscient dels diversos símptomes possibles o fàcils de produir, causa i mètodes de resolució de problemes de la fallada.

Inspecció i prova de compressors de refrigeració:
El compressor de refrigeració és el cor del sistema de climatització d’automòbils. És responsable de la compressió i circulació del fluid de treball de refrigeració del sistema. Normalment s’ha de comprovar i provar l’eficiència de la compressió i les fuites.

Per provar l'eficiència de compressió del compressor, sense desmuntar el sistema, és necessari connectar un manòmetre de tres vies per provar-lo.

Quan hi ha una certa quantitat de refrigerant al sistema, el motor accelera. En aquest moment, el punter del manòmetre de baixa pressió, evidentment, hauria de caure i la pressió d’alta pressió també augmentarà significativament. Com més gran sigui l’accelerador, major serà la caiguda del punter, cosa que indica que el compressor té un bon rendiment; si s’accelera El punter del mesurador de baixa pressió baixa lentament i la velocitat de caiguda no és gran, cosa que indica que l’eficiència de compressió del compressor és baixa; si el punter del mesurador de baixa pressió no es reflecteix bàsicament en accelerar, significa que el compressor no té cap eficiència de compressió.

La part més vulnerable del compressor a la fuita és el segell de l’eix (segellat d’oli). Atès que el compressor gira sovint a gran velocitat i la temperatura de funcionament és elevada, el segellat de l’eix és propens a filtracions. Quan hi ha restes d’oli a la bobina de l’embragatge i a la ventosa del compressor, el segell de l’eix es filtrarà definitivament.

Els principals motius que causen fàcilment danys al compressor són:
1. El sistema d’aire condicionat no està net i el compressor aspira les impureses de partícules;
2. L'excés de refrigerant o oli lubricant al sistema causa danys al compressor per "martell líquid";
3. La temperatura de funcionament del compressor és massa alta o el temps de funcionament és massa llarg;
4. El compressor té poc oli i està molt desgastat;
5. L'embragatge electromagnètic del compressor rellisca i la temperatura de fregament és massa elevada;
6. La configuració de potència del compressor és massa petita;
7. La qualitat de fabricació del compressor és defectuosa.